汽车是德国发明的欧洲杯体育，而一直以来，德国汽车亦然独步全球，群众、BBA、保时捷、volvo等，皆是德系汽车。

而在中国第一个缔造结伴车企的是德国群众，于1984在上海缔造了上海群众（上汽群众），这不仅是群众在华首家结伴企业，亦然大型跨国车企在华的第一家结伴企业。

而在1991年，群众和国内车企一汽，又合营缔造了一汽群众，这两家也称之为南北群众。

而群众凭借着先发上风，以过火深湛的工艺，靠着南北群众这两家结伴车企，操纵中国汽车商场足足40年。

从1984到2023年，群众汽车一直是中国汽车商场的销冠，从来莫得谁大约将群众拉下马。同期中国亦然群众最大的销量商场，每年为群众孝敬了繁密收入，群众在中国最高销量占比逾越40%。

不外，到了2024年，情况终于发生了变化，具体如下图所示，在中国汽车商场，群众如故排到了第二名，被中国品牌比亚迪拉下了马。

接下来，再望望三季度份，以及1-9月份的数据，不错看到三季度群众全球委用217.6万辆，中国委用71.5万辆，下滑了15%。

而1-9月份，群众在中国商场委用了205.7万辆汽车，下滑了10.2%，比较于昨年同期，则少委用了23万辆汽车，而中国商场占比，也降至31.5%。

为何群众下滑如斯之惨，群众的高管是这样说的，“中国商场的竞争尤为热烈，这是咱们全球委用量着落的主要原因。”

事实上，也确乎是如斯，再给群众看一个数据，这个乘联会发布的1-9月份，中国车市排行情况。

不错看到，上汽群众排第三，下滑了11.7%，，上汽群众排第六名，下滑了6%，所有这个词起来排第二，但如故远低于比亚迪。

另外祥瑞、长安、奇瑞皆排到了前5名了，比亚迪增长30.9%，祥瑞增长25%，奇瑞增长62.6%，你说这些国产汽车有多猛？

按照乘联会的数据，9月份，国内汽车商场，国产自主品牌的份额如故达到70%附近了，结伴/入口的比例，降至30%了。

是以说，群众在中国商场的没落，是势必的。

仅仅思一思，皆让东说念主唏嘘啊，要知说念在2019年，比亚迪销量才45万辆，群众是423万辆，独一群众的一成附近，过时348万辆。

谁也不会思到，仅5年后的2024年，比亚迪逾越了群众，成为了中国商场的第别称，何况很可能接下来还会有更多的中国车企，会逾越群众。